国内的航空公司并没有一个统一的标准，国际航线和国内航线的差距也会比较大，但是不管怎么样，飞行员是个高薪的行业。总的来说平均工资是，机长月收入差不多在5到8万。如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。

飞行员的工资待遇是根据飞行员飞行的航线、时间、在航空公司的职位或部队的军衔来逐一确定的。

国内三大航，国航，东航，南航。中国飞行员的70%都在这三大航空公司里，其中南航的工资会高一些，东航的最少。总的来说平均工资是，机长月收入差不多在5到8万，差距主要体现在是不是教员，航线等方面。副机长大约在2到3万的样子。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。

地方航空公司，比如海南航空，厦门航空。约有20%的飞行员在这类航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3万。这类公司的体量小，不像三大航空公司规模庞大，运营成本要小很多，一线的飞行员能拿到的收入自然会高一些。

一些小航空公司出于发展的需求，在机制灵活的背景下，反而对机长的薪酬会支付的更多。

一些小航空公司飞行员机长的年薪可能会有70-80万元，有些大航空公司飞行员的年薪则在40-50万元左右。一名教员飞行员的年薪约在70-80万元，而一些货航飞行员机长的年薪可能会在百万以上。

从全球经济发展的格局来分析，众所周知，全球一体化的趋势越来越明显;基本上各个不同的国家之间都会有生意往来，在经商的过程当中，都需要利用到一定的交通工具;如果从时效以及运送的安全性上面来分析的话，航空飞行无疑会成为一种最理想的方案。

所以未来，世界各国对于航空运输的需求都只会增加，不会减少;回归到本国，航空事业的蓬勃发展，也会为飞行员就业带来一定的好处。

尽管业内目前对于飞行员的要求越来越高，但是与此同时，行内对飞行员的报酬和待遇也在不断的提升，这给更多的有志于从事飞行行业的年轻人带来更多好的消息，意味着他们参加这个工作能够得到的工资福利也会更高。

所以从全球经济的大格局来分析的话，飞行员就业的市场前景肯定是不用质疑的;而且从现在的情况来看，航空局对于飞行员的需求正处于一种供不应求的状态，这也会为更多的有志之士带来机会。