民航飞行员主要分为机长和副驾两大块，也要不一样的薪资水平。根据近期工资水平，副驾驶的年薪在18万—40万之间;机长的年薪在80万-180万元不等。一般国内三大航的机长年薪工资在40万至50万元，有些小航空公司的年薪工资估计会在70万至80万元。一名教员机长的年薪工资在70万至80万元，一些货机机长的年薪工资则有可能超百万。

不过，无论是小公司还是大航空公司，飞行员的工资几乎都绕不过飞行小时，这才是核心所在。各航空公司也对机长的飞行小时工资各不相同，大约在300-800元之间。有的航空公司规定每年在满足一定飞行小时后，飞行员的飞行小时工资可有5%-15%不等的年递增幅度。

不过在很多航空公司，飞行员的工资没有太大浮动的余地，基本上就是“包月”.按规定，一名机长每天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时。

可见民航飞行员的工作收入确实让人咂舌，这无疑是一个高工资的群体，但是想成为一名真正的机长，期间的培养周期漫长，最快也要7、8年时间才能成为一名真正意义上的机长，一般差不多要10年左右的时间才能培养出一名机长，在我国一名民航机长的培养成本大约需要500万，看完这些你还觉得他们容易吗?

从全球经济发展的格局来分析，众所周知，全球一体化的趋势越来越明显;基本上各个不同的国家之间都会有生意往来，在经商的过程当中，都需要利用到一定的交通工具;如果从时效以及运送的安全性上面来分析的话，航空飞行无疑会成为一种最理想的方案。

根据发展的需要，国家有关的部委也将需要大批飞行员，如：国家交通部海上搜救工作，将需要配备大量直升机;公安部门的救援、缉毒、反恐、消防、追击逃犯等工作，也将配备大量直升机;林业部门将成立森林消防大队，并要配备直升机。我国现在是民航大国，但不是民航强国，不但要有强大的航线飞行员队伍，也要有强大的通用航空飞行员队伍。

所以未来，世界各国对于航空运输的需求都只会增加，不会减少;回归到本国，航空事业的蓬勃发展，也会为飞行员就业带来一定的好处，工资待遇也日渐增高。