“京沪高铁正在开展股改上市工作。”中国铁路总公司（下称中铁总）经营开发部主任毛秉仁，11月8日在2018中国国际铁路与城市轨道交通大会上说。

　　此前界面新闻曾从消息人士获悉，通过平安资产管理公司投资了京沪高速铁路股份有限公司（下称京沪高铁）的某社会投资方，曾长期希望推动京沪高铁的上市进程。而这一次，则是中铁总人士第一次公开表示京沪高铁已正式开始上市准备工作。

　　《财新》报道称，目前京沪高铁上市已选定了券商，由多家券商负责。毛秉仁对界面新闻证实了此消息，并表示正在积极推进京沪高铁上市，但没有明确的时间表和上市渠道。

　　2007年，中国铁路投资公司会同京沪沿线各省市国有资本、全国社保基金与中国平安、中银集团等社会资本共同成立京沪高铁公司。

京沪高铁股权结构。数据来源：天眼查

　　京沪高铁于2011年6月30日正式开通，连接北京、上海两个超级大都市，1318公里长的铁路线上途径中国东部经济发达省份，连接环渤海和长三角经济区，沿线经济活跃、人口密集。截至2018年6月30日，七年间累计开行列车76.7万列、年均增长21.3％，累计运送旅客突破8.25亿人次、年均增长24.6％。

　　京沪高铁在运营仅三年后就开始盈利，也是目前中国唯一一条盈利的高铁线路。毛秉仁表示，2017年京沪高铁实现了近百亿元的净利润。

　　京沪高铁盈利后还对其股东进行了分红。2017年6月，京沪高铁的股东天津铁路建设投资控股（集团）有限公司（下称天津铁投）发布的报告显示，该公司于2016年首次获得京沪高铁分红1186万元；2018年6月，天津铁投再公告2017年获得京沪高铁分红1.20亿元。

　　京沪高铁上市只是铁路向社会资本开放的其中一步。

　　毛秉仁表示，中铁总将全面开展资本运营，扩大资本的溢出效应。

　　下一步，中铁总将推动铁路优质资产股改上市，实现产品经营和资本运营联动发展，将资产资源最大限度的转化为经营创下的资本，通过资本运作，体现市场价值，实现社会资本的投资、退出机制；同时鼓励社会资本投资的铁路企业，通过APO，增发股份、股改上市、借壳上市等方式筹集资金，用于铁路建设。