全球首例高铁全封闭声屏障，从设计到建设历时3年，安装了42260块吸声板，采用目前世界上最先进的隔声设备和技术，能够抵抗14级台风，理论使用寿命达到100年。如此高精尖的科技产品，竟是为了保护30000多只小鸟！

　　由于地形所限，作为广东省首条直接连接珠三角核心城市与粤西地区的高铁线——江湛铁路需要从景区而过，列车噪声会不会惊扰小鸟，成为考验建设者的难题。

　　原来，在广东省江门市天马村附近，有一棵长于明末清初的水榕树。随着时间的推移，大榕树独木成林，目前已经覆盖了近两万平方米的水面。由于榕树枝叶茂密，因此成为很多鸟类的安居之所。这里栖息着三万多只鹭鸟，是作家巴金笔下《鸟的天堂》的原型。

　　江湛铁路距离生态区规划边缘约300米。2014年8月开始，施工方联合广州局集团公司、铁四院、华中科技大学、武汉理工大学、西南交通大学等单位联合开展技术攻关，通过车桥耦合、风洞试验、噪音检测等模拟试验，最终确定施工方案，为经过景区的两公里路段穿上特殊的“防护衣”。

　　与以往铁路开放性的金属声屏障不同，此次采用的是全封闭拱形声屏障，因为拱形受力更均匀，能够抵抗14级台风。

　　这座全长2036.35米的声屏障主要由拱形钢构架和金属吸、隔声板及ECC混凝土吸声板组成，将通用的140毫米厚金属吸声板减小为80毫米厚，从而保证金属板力学及声学性能满足指标要求。此外，ECC混凝土吸声板采用高韧性纤维材料，降噪效果好。

　　为验证降噪效果，科研团队在大榕树处进行监测实验，经过反复测试，全封闭声屏障安装后降噪20分贝以上，令该点保持原有的分贝数。