1950年10月，南陵县成立皖南公路整修指挥部第一整修队，组织沿线群众开展大整修，至1951年8月整修结束。整修后的路基宽7.5米，泥结碎石路面宽3~4米，修复险桥和毁坏的涵洞，实现晴雨通车。1962年起对澄清桥等7座木质桥进行改建，于1965年竣工，建成空腹式钢筋混凝土桥梁。1972~1980年，国家投资40万元，铺设渣油路35.7公里，路面宽5.5~7米。

　　1990年5月，为缓和城关西门交通阻塞状况，将后港桥至春谷饭店长870米路段拓宽至11米。芜大线在南陵县境内有桥梁4座，全长136.4米，涵洞120道，系永久性桥涵。昼夜交通量1475辆次。

　　宣(城)南(陵)线(318线国道)，南陵县境内由青弋江大桥至城关镇西门段，长14公里。(不含其林桥至城关西门南雄线重复里程5公里)。该路1956年兴建，组织沿线民工修筑，投入建勤工日21.84万个，国家投资19.27万元，以南(陵)宣(城)大道为线型改造而成，1957年5月1日建成通车。1978~1980年，铺设渣油路面宽5~7米，沿途建护坡及挡土墙总长1320米。宣南线县境内有桥梁4座，全长373.4米，涵洞27道，为永久性桥涵。

　　芜(湖)南(陵)线(205线国道)，南陵县境内从奎湖乡南陵渡桥1389k至城关东门1418k(不含城关改线4.3公里)，全长29公里。1974年张公渡大桥建成，1980年奎湖至南陵渡桥段竣工，沟通南陵至芜湖。1982年成立芜南路工程建设指挥部，进行拓宽改造，按二级路标准施工。1984年芜南线被省列为重点工程，1988年开始浇筑芜南线水泥路面。

　　国道205、318线和省道320、216线交汇于县城，铜南宣高速公路正在建设之中，是皖南重要的交通枢纽。该县基本实现了村村通公路的目标，县、乡主要干道均已达三级以上公路标准。合福高铁南陵站已建成，2015年6月28日通车，届时从南陵到北京、福州分别为3小时。

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