“北京新机场工程距2019年6月30日竣工倒计时359天。”7月6日上午，民航局在北京新机场航站楼四层召开北京新机场工程竣工倒计时一周年建设与运营筹备攻坚动员会。随着倒计时牌上红色的秒针数字开始跳动，北京新机场建设也进入全力冲刺阶段。动员会上明确，北京新机场及其配套工程将在2019年6月30日竣工验收，2019年9月30日投入运营。

　　庞大的新机场航站楼，屋顶都是不规则自由曲面的钢结构网架，这就是世界上最大钢铁“凤凰”的内部构造。目前，航站区工程已经先后实现混凝土结构、钢网架结构和综合交通中心主体结构封顶，工人们正在开展机电设备安装和内部精装修工作。

　　从空中俯瞰，北京新机场航站楼的外形好似凤凰展翅，时尚大气。这种结构可不仅仅是为了美观，其实是个重要的功能性设计，专业名称为五指廊构型。这样的结构布局使得各个指廊都较短，同时整个航站楼外侧的延展面更大，便于布设更多直接廊桥登机的近机位。今后，新机场旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口的距离大约600米，步行时间不到8分钟，效率优于世界其他同等规模机场。

　　民航局机场司副司长朱文欣介绍，目前，北京新机场飞行区土方工程完成92%、道面工程完成42%；2018年5月25日，进出场高架桥主体结构已全线贯通，9月份具备通车条件；东航、南航各项配套工程开展顺利，计划于2019年9月前投入使用；空管西塔台将于2019年6月竣工，东塔台建设正在全力推进。

　　新机场启用后，配套综合交通设施能否让旅客快速往返于机场和市中心，这是旅客最关心的问题。在航站楼下方，多条轨道交通线将南北集中纵贯穿越，特别是高铁通过航站楼下方时，设计最高时速可以达到250公里，这种穿越形式和速度设计在全球机场将是首次实现。轨道交通车站设在航站楼地下二层，旅客出地铁后通过大容量电梯或扶梯直接就能进到航站楼，真正实现“无缝衔接”和“零距离换乘”。

　　7月6日的动员会上发布了《北京新机场建设与运营筹备总进度综合管控计划》，以北京新机场2019年9月30日投入运营为节点，确定了北京新机场工程建设与运营筹备总体目标。具体内容包括：新机场北线高速公路工程于2018年12月具备通车条件；新机场高速公路工程2019年6月具备通车条件。开航时，京雄城际铁路正式投入使用；轨道交通新机场线、新机场高速公路和北线高速公路工程正式投入使用。

　　据悉，北京新机场本期按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，主要建设“三纵一横”4条跑道、满足4500万旅客吞吐量的70万平方米航站楼，规划用地27平方公里，机场工程总投资799.8亿元，同步建设航空公司基地、货运、空管、供油、维修、航空配餐等各类保障设施。(董禹含)