高速公路可以说影响着一个国家经济的发展，毕竟要想富先修路是至理名言，城市与城市之间经济的打通往往就是要靠高速公路。而高速公路收不收费又影响着人们的生活，一个城市不可能生产出整座城市所需要的生活物资，那么就要从其他的城市运送过来，假如高速收费的话，那么这些生活物资的成本也会跟着上涨，因为运输费用是要平摊到这批生活物资里的。美国的物价之所以那么便宜，高速公路几乎不收费就是一大原因。

那美国的高速公路为什么可以大部分不收费？美国高速不收费的原因是修建的主要资金来源于政府的财政支出，1956年，美国总统艾森豪威尔敦促国会通过了《联邦资助公路法案》，确立了高速公路的发展框架。

根据这一法案，州际高速公路由联邦政府和州政府按照9：1的比例出资。其中联邦资金由“联邦公路信托基金”提供。这个基金的资金87.6％来自机动车燃油税。另一部分资金来源是大型车辆的销售税和使用税等。因为卡车对道路的磨损更大，所以就多征税。法案还规定，州际高速公路的建设和基金的收入挂钩，收多少钱，办多少事，不靠借钱办事。

所以美国现在高速公路90%以上都是免费的，只有10%左右是收费的，而收费的这部分主要是用来对高速公路进行保养，但是美国现在高速公路很多建设的年代都比较久远，所以大部分都是坑坑洼洼，光靠部分收费和一部分税收、信托基金已经不能满足大里程的公路翻新。

美国高速公路之所以大部分都不收费主要都是靠着大量的税收撑起来的，其实这也等于是另外一种变相的收费。很多人谈到美国高速不收费时都喜欢拿来跟我们高速收费的事相比，但是有一点要说的是，别人高速的建设是花了多少年的时间慢慢建设完成的，通过慢慢收税，慢慢建设，而我们高速的建设周期算起来才30来年。采用先贷款修路的方式，现在高速公路里程已经成为全世界第一。而用贷款来抢时间修起来的路，就要还本金和利息，这是无可厚非的事情，所以收费也是正常现象。

国家用几十年的时间快速的修建高速公路，其实是最正确的做法，不仅仅利于经济的发展，同时也大大减少我们出行的时间成本。虽然说高速收费好像我们是亏了，其实不然，以前没高速时出行的真实路费其实并不低，可能比跑高速收费还贵，不然国道、省道那么多，为何现在还那么多人去上高速，因为大家都算过，跑高速不仅仅是节省时间成本，其他看不见的费用其实更多。

高速公路我们不能指望他建设要快又要免费，“免费or快速”就像鱼和熊掌，不可兼得，我们只能二选一。