中国高铁发展稳居世界前列，国内高铁建设也如火如荼，“四纵四横”时代，高铁网基本是在东部发达地区，到了“八纵八横”时代各省都在积极争取高铁规划。近年来，地处中部地区的安徽省会合肥就是一个非常抢眼的城市，用短短几年时间，就完成了其他省市的高铁发展历程，并且开始领跑全国，现在全省16市全部通高铁，未来还要县县通高铁！据统计，中国各省市区高铁里程排名公布，安徽以1903.45公里的总长度拿下第一，力压河南、辽宁、河北、浙江、江苏，湖北等省。

解放前合肥还只是一个县，属于安庆管辖，1952年才成为安徽省会，但是这时的合肥还是陌陌无名，在许多人眼里，它依旧是一个小县。直到2000年以后，合肥成为我国的大黑马，不仅经济增速领跑全国，在2011年更是霸气的分拆了地级市巢湖，让合肥的体量迅速提升；曾经，合肥站只是淮南线上的小小一站，站房简陋，开行列车寥寥；如今合肥已成为全国19个重要的综合铁路枢纽之一。

在普铁时代，合肥因缺乏铁路通道而被排除在全国交通枢纽之外，如今在八纵八横的高铁时代，一个华丽的“米”字型高铁枢纽在合肥屹立而起，合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌高铁等众多铁路贯穿其间，全部的高铁线路都是以合肥为圆心往外扩散，庞大的交通辐射能力，让省内各市到省城的距离也变得更短了！合肥在全省经济和政治的核心地位更加凸显！合肥在八纵八横中分别交汇京沪、京港台、沿江通道，另外和郑州通过郑合高铁相连。合肥最大优势可以说是直接联通了整个中国东部沿海的城市（除了福建），尤其是长三角城市，可以说它的米字型是中国的“长三角枢纽米字型”和“财富米字型”。

合肥目前承担高铁运营的主要是合肥站和合肥南站，现在新合肥西站也开始建设，未来三大高铁站环绕合肥，可以满足各个方向的高铁运行，合肥原本已有的一座西站因为各种原因，目前没有使用，新合肥西站选址于清溪路与潜山路交口西南角，地处城市一环与二环之间，是国家“八纵八横”高速铁路主通道京港通道的重要组成部分。作为未来的合肥市三大主要客运站之一，新合肥西站在南北方向上起到了重要的联系作用，其布局和建设将进一步完善合肥枢纽的客站布局。

从环城时代，到滨湖时代，再到环湖时代，合肥城市建设经历了令人瞩目的华丽转身。合肥作为长三角城市群的副中心城市，随着合青高铁、沿江高铁建设的陆续启动，合肥全国性综合交通枢纽的功能将更加凸显，条条铁路大动脉将助力合肥在新时代再创辉煌！