昨天10时许，京张高铁最大车站清河站的最后一榀钢梁被缓缓吊起。这个25米的“大家伙”披红挂彩，被精准地吊装在车站房顶东侧外沿上。

　　随着最后一块钢架“拼图”精准对位，清河站主站房的主体结构正式建成，接下来将进入装修阶段。新站预计明年下半年正式落成。未来，这里年旅客发送量将达1600万人次。

　　“最大站”内接三条地铁线

　　新建清河站位于海淀区清河镇小营西路与西二旗大街之间，距离北京北站11公里，西侧紧邻地铁13号线和G7京新高速。

　　该工程由中铁建工集团有限公司承建，去年6月开工建设，计划2019年年底前开通运营，总建筑面积13.83万平方米。

　　中铁建工集团清河站项目党支部书记韩方超介绍，清河站是京张高铁全线车站中最大的一座，也是2022年冬奥会的始发站,同时还是北京第一个内配三条地铁线的火车站。

　　清河站地上两层、地下两层。其中，地下二层为城铁昌平南延线及19支线站台层及设备层。地下一层为城市通廊、高铁与地铁换乘空间、地下车库。首层为高铁进站厅、站台层和城铁13号线站台。二层为高架候车大厅，局部三层为商业服务场所。

　　清河站仅候车大厅一层，就有约3个足球场大，光基坑就挖出140万立方米的土，土方量相当于1.5个景山。

　　清河站计划于2019年6月30日具备联调联试条件，同年11月30日正式运营。根据规划，今后京新高速将为清河站开辟一个出入口，直接引到清河站南侧落客区，车站东侧也规划了一条市政道路，可分别引入南北两侧的落客区。

　　“智能站”内藏设计“彩蛋”

　　中国铁路北京局集团有限公司站房工程项目管理部指挥长李敬中介绍，京张高铁的8座新建车站加上崇礼铁路太子城站的车站建设，在今年冬季施工（室外日平均气温连续5天稳定低于5℃的施工过程）前，都将陆续完成主体工程。目前，清河站是各新建站中进度最快的。

　　清河站也是世界上第一座全线采用智能技术建造的高铁站，里面藏着不少设计“彩蛋”。比如，站内垃圾输送系统不再需要垃圾车，每个垃圾桶都连接管道，垃圾直接输送到车站专设的垃圾站。

　　13号线将在此增设清河站。按照计划，今年年底，13号线就将从清河站穿站而过，地铁线与铁路线平行铺设轨道，乘客下了火车转身就能上城铁，实现同层换乘。

　　项目设计、中铁工程设计咨询集团有限公司建筑院副总工程师冯小学介绍，新清河站设计理念是“海纳百川”。

　　新站建筑面积比老站房足足大了400多倍，达到13万余平方米。车站采用曲面屋顶，抬梁式悬挑屋檐等结构手法体现北京古都风貌，以简约有力的曲线和支撑结构展示最新的建筑技术，凸显古都古韵、新貌新颜。

　　冯小学说，因为周边建筑密集，车站特意设计为西高东低，弧形屋面。东边较低，就是避免对居民楼造成视线干扰、挡光等问题。设置声屏障，减少噪声干扰。

　　百年老站房整体保留

　　昨天，整体平移的老清河站静静等待在工地东侧一角。未来，老站房将整体安放在南侧，以博物馆形式亮相。这也将成为全国第二例、北京第一例老站房整体保留项目。

　　作为老京张线上的“网红”车站，朴实内敛的老清河站站房，是中国铁路之父詹天佑主持修建的京张铁路首批站房，距今已有110多年历史。

　　施工方介绍，在清河站建设过程中，老站房整体位移了84.5米。待工程完工后，将会移至新站房旁，并进行修缮作为博物馆永久保存。

　　届时，这里将成为京张高铁与京张铁路唯一一处新老站房交相辉映跨越百年同站同框的车站。