中国人赴南极旅游热情逐年高涨，已成为全球第二大赴南极旅游客源地。根据国际南极旅游组织行业协会（IAATO）最新数据显示：2017-2018南极旅游季，全球共计有51707名游客到访，中国游客人数达到8273人，占比达16%，仅次于美国。这一数字比2016-2017南极旅游季增加了近3000人，增速惊人。

　　11月开始到次年3月是南极的夏季，也是最佳的南极旅游季节。携程日前发布的《2018-2019中国人南极旅游报告》预测：2018-2019南极旅游季有望突破1万人次，全球每5个赴南极游客中就有一个是中国人，中国已经成为南极旅游“超级大国”。从2008年的不足100人次到近万人次，10年的时间增长了100倍。

　　银发族和90后成主力

　　跟团游是中国游客赴南极旅游的主要方式。除了在线预订，由于南极路线价格高，线路复杂，需要专人讲解服务，6成以上的订单来自线下门店。目前，携程在全国拥有7000多家线下门店，三四线城市游客咨询南极游多数通过门店。

　　极地游与普通旅游产品相比价格不菲。但是中国高收入人群对南极旅游的消费热情很高。来自携程的预订数据显示，2018-2019南极旅游季赴南极旅游人均消费达11万元，更有来自上海、北京两地的游客花费64万元/每人直飞南极。据统计，这个南极旅游季，国人南极游平均出行天数为23天，提前预订天数为119天，将近提前4个月预订。

　　从城市分布看，南北极游客出发城市多为一线城市，同时也向二三线城市漫延。从携程平台报名人数看，“最爱南极的十大城市”是：上海、北京、杭州、广州、成都、深圳、南京、重庆、西安、武汉。从南极游增速方面来看，二三线城市的增速更快，上海出发增长60%，北京出发增长80%，深圳出发增长120%，杭州、南京、天津、台州等城市出发增长均在200%以上。

　　携程的报告显示，虽然女性已经成为出境旅游主力，但是南极男性游客比例依然超过女性，占比58%。

　　从年龄上看，由于南极旅游对假期和经济实力的要求较高，50到70岁有时间、有财富积累的银发族成为主力客群，占比47%。90后成为南极旅游最有潜力的客群，占比23%。从携程平台的订单看，越来越多年轻90后加入南极游队伍。

　　同时，数据统计发现：出行南极，夫妻情侣占比最高，占到31%。和同事朋友一起出游占比24%。此外，由于南极过于“高冷”，南极旅游很可能找不到玩伴，独自一人前往的比例占到25%。“中国越来越多具备经济实力的单身人士选择去极地旅游。”携程相关负责人表示。

　　南极游价格跨度大

　　《报告》认为，大部分中国游客的南极之旅还属于初级阶段，价格依然是选择南极产品的主要导向，南极游在中国市场依然有巨大潜力。

　　携程主题游平台极地探索频道负责人介绍：南极游价格从5万多元到60多万元，最多能相差10倍，这是由交通方式、旅行天数、旅行路线决定的。如果是乘坐邮轮旅行，还和邮轮的豪华程度、载客人数有关。携程平台上一些“目的地参团”产品，最低不到3万元。

　　从交通方式来说：全程乘坐邮轮越过德雷克海峡巡游南极，线路价格在5万元到20万元；空海联运，从智利或阿根廷乘坐小型飞机飞往南极半岛，在半岛乘坐邮轮巡游，线路价格在12万元-16万元；最贵的是飞机旅行，直接飞往南极点属于稀缺资源，价格一般在50万元以上。报告统计，目前近9成的中国游客选择乘坐邮轮前往南极。仅有1%中国游客直接飞往南极点。

　　此外，南极线路主要包括“阿根廷+南极”“巴西+阿根廷+南极”“阿根廷+巴西+智利+秘鲁+南极”以及“智利+南极”行程。国家越多，行程天数越长，费用也越贵，一般南极+四国的线路，价格在13万元以上，不过游客选择最多的还是阿根廷+南极线路，占比达到44%。

　　抵达南极后，行程还可以分为“南极半岛巡游”“南极三岛巡游”以及“南极点+帝企鹅营地”行程。其中绝大部分中国游客依然选择南极半岛巡游，占比9成以上。

　　而邮轮的选择方面，可分为超大船、大船、豪华小船、探险小船。比如“午夜阳光”号排水量都在万吨以上，整个船稳定性比较好，但载客量为500人，因此性价比相对较高。像“海钻石”号吨位也高，但是人数就控制在200人左右，价格会相较于“午夜阳光”号稍微贵一点。而庞洛、银海等载客量小、舱房更舒适奢华的邮轮，则价格更贵。值得注意的是，因为《南极条约》规定，禁止500名以上乘客的邮轮在南极靠岸，在同一登陆点，每天只允许停靠两艘邮轮，每次同时登陆人数不能超过100人，因此很多大型邮轮只能在南极半岛巡游，游客无法登陆极地。