长江日报大武汉客户端4月16日讯（记者龚萍 通讯员康鹏）让“聪明车”安闲行进于“才智路”。近来，光谷发布200公里车路协同项目收购需求，将对200公里根底设施进行数字化、网联化、智能化晋级，支撑多等级主动驾驭全场景落地，打造一个安全、高效、敞开的主动驾驭环境，完结与才智城市的双智交融，这也将打造成L3级车路协同安闲通行示范区。

主动驾驭分为L0—L5共六个等级，主动程度逐级递进，L3级是其间一个较高等级，驾驭员不再需要四肢待命，轿车可以独立完结简直全部的驾驭操作，但驾驭员仍需坚持注意力会集。

200公里“才智路”建在哪

路途示意图。通讯员康鹏供图

依据对外发布的信息，200公里路途掩盖花山、左岭及光谷中心城三个片区，包括“三横”森林大路，高新大路、高新二路；“两纵”花山大路，左岭大路；“一区三园”东湖科学岛、光谷中心城、左岭智造园、花山新城。

路途西联东拓，依托外环线、四环线、沪渝高速等，打造才智高速，完结东湖高新与双机场、高铁纽带、综保区与港口码头、物流仓储基地以及经开区等区域一体敞开式车路协同格式。掩盖面积68平方公里。

其间，核心区面积45.4平方公里，触及路口469个，建成后将具有超百种智能驾驭立异测验场景，按“车、路、云、网、图”五大板块进行建造，打造L3级车路协同安闲通行示范区，为企业供给丰厚使用场景，完结路途网联化。

将完结“一网统管、一图统看”

依照建造类型，该项目分三个子项，即数字底座、使用系统、运营中心。

经过数据敞开、兼容同享打造一个高度敞开性的主动驾驭环境，支撑与多车型、多等级智能网联轿车信息交互，支撑多场景使用，支撑多品牌软、硬件系统接入，为智能网联测验、使用市场化打好根底。

此外，该工程以智能车网联使用为根底，经过信息同享、数据联动等手法，初次将才智路途、泊车、充电、有轨电车、才智公交等与车路协同使用进行交融，构建归纳交通大数据中心系统，打造根据渠道大数据使用与服务生态，构成流程化、数字化、智能化运营管理模式，完结全生命周期的数据质量管控，建造“一网统管、一图统看”运营中心，全面监管“聪明的车”“才智的路”。

万亿级工业集群！打造新能源智能网联企业工业新高地

据了解，为活跃遵循国家新能源智能网联轿车战略布局，执行湖北省及武汉市新能源智能网联企业工业规划，抢抓新一代信息通讯技能与企业工业交融开展的严重机会，加速新能源智能网联轿车工业高质量开展，该项目应运而生。

将充分发挥东湖高新区在光电子信息、软件算法、通讯服务等方面的优势，加速物联网、云核算、大数据、移动互联网、人工智能、车路协同、主动驾驭等新式技能与智能网联轿车深度交融，构建科学化、智能化、精细化的车路智行生态系统。一起，环绕智能驾驭立异集聚和车路协同落地使用，引入培养一批职业抢先的优势企业，刻画特色工业集聚区，打造新能源智能网联轿车工业高质量开展新高地。

现在，被誉为中国车谷的武汉经开区的路途上，“无人车”已随处可见，主动驾驭技能、智能网联轿车工业现已驶在“高速路”上。现在，长江两岸，武汉一西一东，一个依托轿车工业，一个依托“光芯屏端网”优势，都发力智能网联轿车工业，这将是武汉万亿工业集群高质量开展的重要支撑。

【修改：赵可】

【来源：长江日报-长江网】

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