但一个不好的情况正在发生，综合国际原油价格变化情况来看，元旦后我国将迎来的2023年第一轮油价调整或将迎来上涨，这样的“开门红”无疑于再给众多车主们泼上了一盆冷水！综合来看，2023年国内成品油价格走势会如何呢？

根据国家发改委官网公布的信息显示，12月19日晚24时，年内最后一轮成品油价调价窗口开启，汽柴油价格分别剧烈下跌480元/吨和460元/吨，折合汽柴油价格每升下跌0.38-0.40元。由此国内成品油价格也正式迎来了“三连跌”。

此次油价调整过后，年内所有的调价窗口都已经启动，回过头来进行一个总结。年内23轮成品油价格调整最终呈现的结果是“13涨9跌1搁浅”，相较于年初的油价水平来说，目前我国汽柴油价格分别上涨了550元/吨和530元/吨，折合每升涨价0.44元-0.46元。

按家用汽车50L油箱容量计算，目前车主加满一箱油至少要比年初多花22元！但这一结果还在车主可以承受的范围之内，要知道年内油价最高的时候，车主加满一箱油多花的成本超过了100元！

此次调价过后，全国92号汽油价格基本回归到了7元时代，平均价格为7.55元/升，95号汽油平均价格为8.10元/升，0号柴油价格为7.25元/升。

本轮成品油价价格调整窗口将于2023年1月3日晚24时开启，结合目前的情况来看，本轮油价调整是涨还是跌呢？

本轮油价调整的前3个工作日，主要参考的国际原油价格变化率为2.41%，照此预测，本轮调价工作日结束以后，国内成品油价格的将迎来140元/吨的涨幅。这一上调幅度突破了50元/吨的调价红线，预计大概率会实现上调。

对于车主朋友们来说，这一结果是不令人满意的，因为本轮油价调整窗口期开启，同时也是2023年国内成品油价格第一次开启调价模式，以上涨开头的价格变化对人们的心理预期打击会很大。

之所以本轮油价调整上涨的预期如此之强，主要还是因为国际原油价格的多方力量增强。最直接的原因就是原油库存的超预期下跌，使多方找到了发力点。美国EIA公布了截止12月16日当周的原油库存情况，商业原油库存量为4.182亿桶，较5年同期平均水准下跌7%，战略原油库存更是跌至40年来的新低，为3.79亿桶。

除此之外，“欧佩克+”在12月第34次部长级会议上坚持了前一次会议的方案，自今年11月至明年年底，“欧佩克+”将进行保持每天200万桶的减产幅度。这对国际原油价格形成了非常强的托底效果，极大的稳固了多头方的信心。

但就宏观形势做出判断，2023年国际、国内油价将会呈现出怎样的走势呢？

2023年全球经济衰退风险非常大，尤其是美国，众多分析师和专业机构给出的分析报告都显示美国明年会遭遇严重的经济衰退。这必然会带来石油终端消费市场的萎靡，从而形成对国际油价上涨的强大阻力。就全球宏观经济环境来做出研判，明年国际和国内油价的整体走势应该还是下跌。

EIA和OPEC目前已经公布了12月份的石油月报，分别给出了2023年的国际原油消费预期。EIA认为2023年全球石油消费量将减少16万桶/日，OPEC给出的减少数量为5万桶/日，由此也可以看出众多权威机构对2023年全球石油消费力量萎靡的担忧，这也更加佐证了本文的观点，2023年国际、国内油价都将大概率继续下跌。

“三连跌”后，本轮油价调整结束后预期会重新出现上调，但这一情况却不必引来大家的过度担心，就全球宏观经济环境预测来看，2023年石油终端消费力量的萎靡，将促使国际、国内油价持续出现下跌的趋势。