地铁运营的现实状况也让“女士车厢”很难成为“强制”“专用”文 | 菲尼克斯“恭喜你2022年成为美丽的女士，祝你减肥成功！”这听起来像是句祝福的话，但它实际上是近日在深圳地铁上，一名女乘客对另一位男乘客宣泄的愤怒之言。

事发地是1月2日深圳地铁4号线的“女士优先车厢”，一些男乘客没有给当事女乘客让座，后者因此情绪激动地说：“2022年了，还有男士好意思坐在女士优先车厢的座位上！”并开始挨个嘲讽车厢里的男性乘客，时长00:51

“女士优先车厢”内女子嘲讽男乘客不让座，言辞激烈引热议视频来源：秒闻视频此事很快引起网络热议对此，深圳地铁服务热线一名工作人员回应：“女士优先车厢”旨在倡导给女士优先使用，但并未禁止男士使用；在这种车厢内，男士是否应该给女士让座，遵循的是自愿原则，没有强制性要求。

该工作人员表示：设立“女士优先车厢”的初衷是倡导社会的文明2017年6月26日，深圳地铁在中国内地最早开始试行设置女士优先车厢。两天后，广州地铁也开始试点女性车厢。4年多以来，类似争议不时发生。

深圳地铁在内地率先设置女士优先车厢是“女士优先”而非“女士专用”，看上去似乎一句话就能清楚解释的问题，在现实中却并不简单有些网友支持本次事件中的女乘客、质疑地铁管理方：既然设置了这样的车厢，就要设法保证女士的“优先权”，不然岂非“名不副实”“形同虚设”？ 。

然而，在笔者看来，地铁方面将“女士优先”设置为倡导性而非强制性，有更深层次的考量首先，强制设定某节车厢只能搭乘某性别的乘客或者其座位只能让某性别的乘客使用，这涉嫌对另一性别乘客的歧视、对他们使用公共交通工具权利的剥夺。

即使在最先设置并持续实践“女性专用车厢”的日本，围绕“男女平等”方面的争议也从未停止过2021年7月，有网友因为在地铁目击性骚扰事件，在重庆网络问政平台上提出“重庆轨道交通高峰时段可否划分出女性专用车厢”的问题，重庆市轨道交通公司回应“暂不设置女性专用车厢”，给出的理由就包括：这种做法是对遵纪守法的男性乘客的歧视、会影响他们乘车的权利。

重庆地铁对相关问题的回复当然，女性在体力等方面通常不如男性、更容易遭受性骚扰是客观现实，但更合适的应对方式是提倡“尊重、礼让、帮助”，而不是将她们无差别地视为弱势群体进行“隔离”，造成对男性和女性的共同歧视。

同时，地铁运营的现实状况也让“女士车厢”很难成为“强制”“专用”在客流量巨大的高峰期，如果还要专门监督登上某节车厢的全是女性，显然会大大延迟地铁发车频率、大概率造成延误；而当整列地铁都人满为患时，希望“男士先上车再全部走出女士车厢”也是强人所难；如果相邻普通车厢挤得水泄不通，而“女士车厢”却稀稀拉拉没几个人，这种情况下也还要坚持不能让男士走进“女士车厢”吗？。

既然是倡导性的安排，那么同时需要防止的是有人站在道德的制高点来推翻这种“倡导”、把它变成“强制”其实，在“性别专用车厢”之外，每节地铁车厢、每辆公交车上都有的“爱心专座”“优待座位”也常引发类似的问题：没有“优待人群”坐时，“优待座”是不是一定要空着？在笔者看来，设置“优待座位”的初衷也不是强制，而依然是一种倡导，即希望坐在这些座位上的人，当本身不是“优待人群”时，能更主动地为需要帮助的乘客让座。

如果把这种倡导变为硬性强制，不仅与其目的南辕北辙，还极易引发矛盾冲突

“爱心专座”也常引发争议回到这次事件本身，假如当事女乘客心平气和地说明自己的难处、寻求帮助，而不是如视频里一般借题发挥、充满攻击性，相信周围的乘客无论是男是女、她身处的是不是“女士优先车厢”，她得到让座的可能性都会大得多；而不是像视频里呈现的一样，大家都在“默默围观”、无人支援。

好风尚的提倡和实践，本来就该是柔软和温暖的

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