说起中国特供车型，很多“老司机”都是一副口诛笔伐的态度，好像这个东西就是十恶不赦的怪物一般但实际除了早期几个品牌很失败的“魔改”车型外，很多中国特供车型，是连海外消费者都十分羡慕的存在，毕竟像欧美的汽车消费者体格更加健壮，对于车内空间实际上也是很强烈的需求，但是很多车型的加长轴距的版本都是仅在中国境内销售。

其中宝马X1就是一个很典型的例子，和X3一样的轴距，但是由于改用了横置前驱平台，车内空间非常大面对如此削减运动属性的宝马车型，上市之初舆论一片看衰，但销量是诚实的，这一代宝马X1的销量十分可观“我跟说这车真别考虑，都不是全球车型，这玩意只在中国骗中国人钱的”大炮哥老彭的声音不适时宜地响起，看上去他在和个别的同事推荐车型。

“可是这个划得来啊，轴距又长又有天窗，你说的那个车坐着实在太难受，我这周末出去一下，后排完全挤不下人啊”那个同事小魏看了大炮哥的推荐，不解道“真不用考虑这个，进了中国就魔改，你看着有天窗后排大，可还悬架发动机和海外用的都不一样，买了就亏了”。

“可是你说的那个车，预算也超了啊，买回来还不实用……”

毫无疑问，我们的大炮哥老彭就是典型的“老司机”，他在给别人推荐车型的丝毫不关心的别人的实际用车需求，一味的强调全球车型才是好车，可是具体好在哪里他也说不出所以然来其实回归到每一个消费者实际的用车需求上来，并不是所有的中国区域的“特供车型”都不值得购买，同为只在中国区销售的宝马X5 L也是一台让老外无比羡慕的车型。

已经传闻已久的国产宝马X5，近期官宣确定了国产之后的宝马X5L为加长轴距车型，在绝大多数细节和进口版车型保持一致的同时，最大的变化就是轴距加长了130mm，达到了3105mm，跟宝马X7的轴距一模一样虽然这样的操作我们在宝马X1身上已经见过，但这样的加长轴距的行为放在宝马这个品牌身上还是会引起争议，要知道宝马从来都不认为自己造是SUV，而是强调运动属性的SAV车型。

不过在奔驰GLC L和奥迪Q5L的热销以及之前宝马X1的成功经验上来看，X5L的销量似乎并不用担心

也许会有人质疑这样会抢走宝马X7的客户，但实际上我觉得宝马并不会担心这样的情况出现，反而因为国产化之后加长行为，让之前很多选择购买非官方渠道宝马X5的客户回到官方或者说4S店来购车一直以来宝马X5和奔驰GLE级等相对价格较高的车型，都会有很多消费者去选择平行进口渠道购买，其车型实际价格和4S店相比确实存在较大的价差，消费者用钱包投票，还是很多人会去选择平行进口车型购买。

但是一旦国产化价格下降，同时还有轴距加长的优势，势必之前X5流失的客户会回到官方渠道中来

另外一点，从目前官方宣布的资料上来看，国产化之后的X5L在配置和零配件的供应链方面不会存在较大的差异，一方面新工厂会生成中规的X5L，同时新工厂还要接替已经关闭的北美工厂的产能对海外用户供货，也就是说海外版的X5也会有一部分来自于中国工厂，这无疑对那些“唯进口车”不选的人来说是一击响亮的耳光。

“老彭，有些车没必要非要盯着全球版车型，有些针对中国市场优化的车型也不错”“你举个例子？那个魔改车型不失败的？”“这一代的宝马X1就不错，买这个价位宝马SUV的，没人真的在乎运动，空间才是最大刚需”“一点驾驶乐趣都没有的宝马还能叫宝马吗？”

“要驾驶乐趣也不会去买SUV啊……”

写在最后：其实对于国产化之后的宝马X5L，不仅仅是我们国内的消费者关注这台车，很多海外的媒体和消费者也都关注这台车价格差异不大（对比海外售价）的情况下能买到和X7轴距一样的X5L，显然对于体格普遍更大的欧美消费者也有很强的吸引力，但是可能相对而言，车内空间的优先级对于海外消费者并没有那么靠前，但是这种事情也并不好说。

毕竟很多问卷调查说A产品好的人，实际购买了B产品的也大有人在对于中国特供车，我们也不应该单纯的一刀切的抵制，真正能让消费者获益的特供车型，我们又何乐而不为呢？