特斯拉走下神坛的速度，远比预想的要快，全球电动车销量研究机构EV Sales公布数据显示，今年4月份，特斯拉再欧洲的销量已经排到20名开外，“走量”车型Model 3仅仅交付了1244辆，相比3月份的28184辆，跌幅堪称恐怖。

在中国，特斯拉的表现同样低迷，4月销量仅为25845辆，这其中还包含出口的数据，相比三月份下降近3成，面对该局面，特斯拉称4月份生产线停产2周，导致销量波动不过4月份停产的生产线为Model Y的生产线，对Model 3影响并不大，该说法是否成立，我们不得而知，但是能看到的数据显示，特斯拉在多个市场节节败退，使得特斯拉在全球市场销量环比减少43.44%。

在这个过程中，传统车企的崛起是一股不可忽视的力量，特斯拉之所以能够迅速占领电动化市场，一大部分原因是传统车企还没有“缓过神来”，回过神的传统车企一但发力，其深厚的受众基础和历史沉淀，无遗给了特斯拉巨大的压力。

大众集团表现尤为亮眼，在欧洲市场，共有5款车型跻身排行榜前20，其中大众ID.3和ID.4更是拔得头筹，占据榜单前两名而大众ID.4今年三月份才在欧洲批量交付，当月销量便冲进了前五，这样的成绩，也只有五菱宏光mini EV能够与之一战了。

除了大众，宝马和戴姆勒的表现也令人瞩目，共计有五款车进入排行榜中，销量均超2500台而特斯拉在国内市场正面临着巨大的考验，一方面源自质量口碑问题，另一方面，怠惰的售后和“不理智”的公关言论，进一步加深了特斯拉深陷泥潭的深度，流年不利的特斯拉，还能坚持多久呢？。