同时，他认为“在农村地区推广新能源车，有利于抑制环境污染，提高村民生活质量”，因此他建议国家“鼓励农村地区使用低成本、高性能的经济性电动车”，同时“加速淘汰老头乐等低速电动车”。

推广新能源车有利于抑制环境污染，这点不难理解；“老头乐”这种车型在我国广袤的农村地区非常普及，将“老头乐”这种“地头蛇”驱逐，能侧面提高新能源车在农村的渗透率，这也容易理解。

问题是，老头乐大多采用电驱动，也“有利于抑制环境污染”，为何要将新能源汽车的“快乐”建立在“老头乐”的痛苦之上？

一种产品能在一定范围内流行，必然在于它解决了一些用户的痛点，“老头乐”也不例外。

2023年2月28日，国家统计局发布了《2022年国民经济和社会发展统计公报》，据初步统计，截至2022年末全国私人汽车保有量达27873万辆。也就是说，差不多每五个人中就有一人拥有私家车。

家家户户都有小汽车，确实是现阶段很多农村地区的一大现象，但这种现象背后有一个特点：农村家庭的车大多都是年轻一代持有，而背井离乡去外地工作，是这些年轻人的常态。