就在3月初，湖北省内东风雪铁龙C6车型最高降价9万元的消息迅速传开，使得各地补政策持续进行加码，各大车企和经销商不断放出海报，价格战由燃油车市场蔓延至新能源汽车市场，众多汽车品牌被迫参战，一些车企选择降价，一些选择综合优惠，根据相关的数据显示，在真真假假的价格战之下,多数卷入其中的品牌并未获得预期增长,根据中汽协的数据，3月1-12日乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%；今年以来累计零售309.4万辆，同比去年下降19%。

“由此可见，此类补贴实施后，销量不增反降反而催生了持币待购，作为想买车的人面对着车市价格战的利好，选择持币待购，到底要不要降价的时候买？

之所以导致出现持币待购的预期不足，和部分车企降价有关系，对比相关联的降价，有些品牌宣称的降价只是文字游戏，所谓“至高优惠××元”“综合优惠××元”听起来很吸引人，但实际和现金直接优惠还是由很大差距的，同时这些优惠上面所带来的附加条件有很多，对于想买车的人会认为是套路，即便有综合优惠在，但是热情并不高，另一个方面，既然有降价，加上本次参与的品牌多，也便形成了一定的对比，有点犹豫不决。

降价带来的利好是可见的，到底买不买，还是要看降价是真心降价还是文字游戏式的降价，对于大多数人目前并不是刚需一族，一些人买车是为了增购，一些人是为了换车，而这两类人在面对着综合优惠的时候，自然想在等等，看看市场的真实反映。

总的来说，目前消费者依然处于观望情绪，对降价的态度总体认为挺好，实质是让利消费者；但部分的降价还是处于一个文字游戏的阶段，只要车企们真心实意的降价，为后续做好服务，想必持币观望的人就不会有了。