现在通勤是很多人应聘工作时比较关注的一个点。不过，有时为了高工资，通勤时间会变得越来越长。近日，上海一女生上班通勤4小时坐10趟地铁引热议。那么，这到底是怎么回事呢？下面一起来看看吧。

近日，上海，女生亦亦（化名）上班通勤4小时坐10趟地铁。亦亦介绍，最近公司搬了地方，她就由原来的单程通勤1小时变成了现在的2小时。公司上班时间是早上10点到晚上7点，她每天8点出门坐5次地铁，早高峰换乘时非常的累，晚上下班到家9点多了，洗完澡就想躺在床上什么都不想干。

女子上班通勤要花4个小时坐10趟地铁

“以前还比较方便。”当事人亦亦（化名）介绍，最近公司搬迁，她由原先的单程通勤1个小时变为了现在的2个小时。

亦亦表示，公司的上班时间是早上10点到晚上7点，“我每天7点半要起床，8点得出门，到公司就正好，单程要坐5次地铁，换乘时，上上下下的非常累”。

亦亦称，她每天下班到家已经9点多了，“洗完澡后什么都不想干，只想躺在床上”。

亦亦还说，“我是想离职的，但是公司现在还没有发年终奖，所以打算拿到了年终奖再离职，差不多还要再等1个月。”

对此，网友们纷纷表示，“我的天啊，确实很不容易！”“4小时通勤，打工人的噩梦！”“大部分时间浪费在路上了，完全没有私人生活了！”

极端通勤在默默消耗年轻人的精力

据调查显示，单程时间60分钟以上的通勤被称为“极端通勤”。2021年，全国极端通勤的人口已超过1400万。极端通勤会降低人们幸福感，缩短睡眠时间，长此以往会造成心情低落，降低工作满意度。现在，极端通勤人群有向非一线城市蔓延的趋势，正慢慢改变年轻人的生活。

全国超1400万人口承受60分钟以上极端通勤

工作机会和居住成本的空间失衡，让职住分离成为大城市青年群体中普遍存在的生活模式。一份权威报告显示，去年，全国承受60分钟以上极端通勤的人口超1400万，32个城市的极端通勤比重在增加。其中，青年群体有近600万，占比超过40％。

住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布《2022年中国主要城市通勤监测报告》。根据全国44个轨道运行城市中2.15亿市区居住人口和1.05亿市区就业人口在去年9-11月间的大数据职住和通勤样本，报告从通勤时间、通勤空间、通勤交通三个方面9项指标，呈现中国主要城市的最新通勤画像。

报告称，5公里内通勤是“幸福通勤”的最大阈值，其比重反映城市就近职住人口占比。在去年监测城市中，仅51％通勤人口可享受“幸福通勤”，41个城市出现通勤幸福度下降；而超过60分钟则被划定为极端通勤，其背后反映城市职住空间的分离。在42个年度可对比城市中，超七成城市极端通勤比重增加，北京60分钟以上通勤比重最大，首次达到30％。

郑州是通勤空间半径和平均通勤距离年度增幅最显著的城市，但该城市极端通勤比例连续3年减少。除郑州外，极端通勤持续改善的城市仅4个，分别为深圳、南京、杭州、厦门。