保时捷是大众下的高端品牌，旗下车型售价都相对高端为了能使中国在2014年前成为全球最大的市场战略形成，保时捷宣布正式在中国加入一名首席运营官，该职位由曾经担任宝马品牌战略传播总监的柯实迈担任这一“挖人”举动也将使保时捷在豪华车市场内拥有更多的竞争优势。

保时捷CEO、新COO均有多年BMW工作经历

保时捷中国首席执行总裁博涵慕先生在来到保时捷之前曾经在宝马公司进行工作，博涵慕超过25年的工作经历中21年在宝马度过，主要负责宝马汽车市场营销类的工作先后出任欧洲、北美、非洲、加勒比地区和澳大利亚等地宝马公司的高层管理职务。

在汽车行业里工作了20年的柯实迈对汽车品牌的车型定位将会非常清晰，而又有在宝马公司工作的经验将会帮助保时捷的产品更好的与宝马相对应，并且将使保时捷产品“大众化”柯实迈负责中国地区的全部运营事务，最终会加速中国成为保时捷成为第一大市场的战略进程。

在经历了被大众收购之后，保时捷未来的发展规划也变得更加明朗：越来越多的全新车型以及各个细分市场的不断完善将让保时捷逐渐从一个“小众化”高端品牌发展为“大众化”品牌例如保时捷对cajun正式命名为macan而与之对应的为宝马X3，而为了与宝马7系抗衡，与之抗争的会是保时捷Panamera车型。

如此看来日后保时捷与宝马在这一领域将有更多的以抗争的产品而针对上述观点，网通社也与保时捷中国取得了联系对方也表示：相信柯实迈先生20余年的管理经验是与保时捷未来发展相符的未来多款新车引入 经销商网络将翻倍

继2012年4月初全新911carrera在中国上市之后保时捷(中国)CEO柏涵慕先生也向网通社透露：2012年北京车展期间全新911、全新Boxster以及一款全球首发车型将同时亮相此外，在2013年全新Cayman、918Spyder也将逐一在中国市场上市。

而对于备受关注的保时捷中型SUV——Macan，保时捷(中国)CEO柏涵慕先生表示“该车可能不会在中国首发或上市，2014年预计先期在欧洲市场上市而后稍晚一些时间再进入中国市场”柏涵慕先生还解释说“通常中国市场上市的保时捷车型会比欧洲市场晚半年左右的时间。

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目前保时捷在中国市场已经拥有41家授权经销商，但随着国内一切颇具实力的经销商集团加入保时捷网络，保时捷在中国地区的经销商数量将进一步增加而新任命的中国区COO首席运营官柯实迈也主管这一业务使经销商数量稳步增加，最终达到保时捷60家中国经销商的目标，以服务于更多的未来保时捷用户。

保时捷在中国地区的两位高管均来自宝马汽车公司，表明保时捷未来产品与宝马的逐一对应竞争且在价格上保时捷会更加“亲民”，最终使中国成为保时捷全球最大市场的战略目标 网通社 2012年7月17日 北京报道