2022年1月24日早晨，青岛航空一名机务工作人员在青岛胶东机场执行空机拖离维修机坪任务时发生意外，现场人员第一时间呼叫急救并报警，经紧急抢救无效，该名机务不幸离世。

近日，界面新闻从知情人士处获取民航华东局发布的这起民用航空器事件调查报告。报告指出，经调查，该事件是由于编号为B-30FG的空客飞机完成A检工作、由维修机坪拖向客货运机坪作业过程中，拖机指挥员未按规定携带对讲机，耳机线被牵引车轧断后未能有效及时指挥停止拖行，在整理耳机线过程中随身携带的《牵引飞机检查单》散落掉地，蹲下拾取检查单时处于背对主轮状态，情景意识不足，被飞机右内侧主轮碾轧。

调查中发现，公司在隐患排查治理以及对外委单位和人员培训管理等方面存在缺失。事件造成1名人员死亡，构成一起人为原因民用航空器地面一般事故，公司安全管理存在缺失为次要原因。

据界面新闻记者了解，在青岛航空这次拖机作业中，起关键性作用的人员分别有拖机指挥员、右大翼监护员、左大翼监护员以及牵引车驾驶员。

报告披露，在生产准备阶段，指挥员负责前往工具库房领取拖飞机工具，只领取了接机工具箱，未按《机务工程部操作指南》和《牵引飞机检查单》中的相关规定领取对讲机、未取用声光报警器，导致在发生突发状况时，无法与牵引车司机进行及时、有效的联络。

在拖机开始阶段，指挥员在牵引车右后方约半米处步行跟随，不符合《机务工程部操作指南》（2021-03-14）之G05645牵引飞机过程中监护章节6.2条规定“指挥员应与牵引车、牵引杆、前起落架保持3米的距离”的要求。